損壞形式1:連桿彎曲。

  連桿的桿體為長(zhǎng)桿狀零件，燃油點(diǎn)火向下推動(dòng)活塞，會(huì)對(duì)連桿施加很大的力。而且這個(gè)力是間歇性出現(xiàn)的，給連桿帶來(lái)交變載荷。在交變載荷的長(zhǎng)期作用下，連桿的金屬材料會(huì)因疲勞而彎曲。

  長(zhǎng)期行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)始終在高速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)明顯增加連桿的負(fù)擔(dān)，這也是造成連桿材料疲勞和彎曲變形的一個(gè)原因。

  此外，如果大雨后空氣濾清器殼內(nèi)有積水，或車輛涉水深度超過(guò)進(jìn)氣管道。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水會(huì)被吸入氣缸，但水不能像空氣一樣被壓縮。此時(shí)，活塞向上阻礙和曲軸持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的雙重壓力會(huì)使結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱的連桿彎曲。

  損壞形式2:連桿斷裂。

  除了彎曲變形外，長(zhǎng)期工作積累的疲勞和強(qiáng)大外力的影響也可能導(dǎo)致連桿斷裂。連桿易斷裂的主要部位是軸和連桿大端螺栓的位置。由于形狀設(shè)計(jì)和承載的原因，這些部位會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中。

  如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在冷卻或潤(rùn)滑不良的情況下工作，曲軸和軸瓦很容易鎖死或活塞卡在氣缸內(nèi)。部件之間嚴(yán)重的摩擦和熱膨脹會(huì)大大增加活塞、連桿和曲軸的運(yùn)行阻力。如果發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)在這種狀態(tài)下工作，連桿將承受復(fù)雜的外力，斷裂。

  同時(shí)，連桿大端本身的形狀設(shè)計(jì)存在應(yīng)力集中，長(zhǎng)期工作后可能因外力和內(nèi)應(yīng)力的共同作用而斷裂。

  損壞形式3:連桿螺栓損壞。

  連桿螺栓常見(jiàn)的損壞形式包括螺柱斷裂和屈服變形。如果螺柱斷裂或拉伸，會(huì)導(dǎo)致連桿大端無(wú)法握住曲柄，從而削弱對(duì)活塞的限制。這樣，當(dāng)活塞上升到上止點(diǎn)開始換向時(shí)，活塞可能會(huì)在慣性的作用下撞上尚未完全關(guān)閉的氣門或缸蓋。

  修理過(guò)的車輛更容易發(fā)生連桿螺栓的故障。當(dāng)維修人員未按規(guī)定扭矩安裝時(shí)，過(guò)大的擰緊力會(huì)導(dǎo)致螺柱加長(zhǎng)，嚴(yán)重?fù)p壞的螺栓會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)荷和沖擊下斷裂。

  此外，如果在維修時(shí)使用強(qiáng)度不合格的螺栓，還可能出現(xiàn)伸長(zhǎng)、斷裂等故障。