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三輪車柴油機(jī)連桿機(jī)構(gòu)異響的診斷辦法有哪些？
來源：重慶力存連桿制造商 發(fā)布時(shí)間：2019年11月26日
1.活塞敲缸
敲缸異響部位普通發(fā)作在機(jī)體上部，相似用小錘敲擊水泥空中時(shí)所產(chǎn)生的有節(jié)拍的“嗒嗒”聲。怠速低溫時(shí)，聲音明顯且明晰；溫度升高以后，聲音減小以致消逝；急加速時(shí)聲形成敲缸的緣由主要有以下幾種：活塞與汽缸裝配不當(dāng)或因磨損招致配合間隙過大；光滑不良使活塞與汽缸壁直接觸碰；連桿變形形成活塞偏磨使間隙變化。
診斷辦法為逐缸斷油法。假如給某缸斷油時(shí)，聲音明顯減小或消逝，而恢復(fù)供油時(shí)可聽到明顯的“嗒嗒”聲，闡明該缸活塞敲缸。
2.活塞銷異響
若柴油機(jī)在低溫怠速時(shí)可聽到連續(xù)的響聲，轉(zhuǎn)速上升到中速后響聲消逝，并在給某缸斷油時(shí)響聲也消逝，但在恢復(fù)供油后響聲又恢復(fù)，可判定是該缸活塞銷與連桿襯套孔的間隙過大。
若柴油機(jī)在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)有響聲，采用逐缸斷油法給某缸斷油時(shí)，響聲削弱且雜亂；恢復(fù)供油后，響聲恢復(fù)。此時(shí)即可判定該缸活塞銷與活塞銷座孔的配合間隙過大。
假如呈現(xiàn)連續(xù)不清的響聲，常常是活塞銷與活塞銷座孔、活塞銷與連桿襯套孔同時(shí)間隙過大而相碰所致。若敲擊聲響時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，即可判定為活塞銷的卡環(huán)斷裂或漏裝。
3.連桿軸異響
該異響部位發(fā)作在機(jī)體中部，響聲特征為“當(dāng)當(dāng)”聲和“格楞”聲。當(dāng)柴油機(jī)忽然加速時(shí)，有連續(xù)明顯的“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲，響聲洪亮、急促、堅(jiān)實(shí)，并隨柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷增高而增大；柴油機(jī)溫度變化時(shí)，響聲變化不大；在怠速和中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能夠聽到“格楞”的聲音；斷油實(shí)驗(yàn)時(shí)，響聲明顯削弱。
形成連桿軸異響的緣由主要有：連桿軸頸與連桿瓦的配合間隙不契合規(guī)范，機(jī)油牌號不對或機(jī)油管路走漏等形成光滑不良，使連桿瓦的磨損加快，致使燒瓦；連桿瓦的質(zhì)量或裝置有問題，使連桿瓦變形，招致其合金零落而燒瓦；連桿大頭內(nèi)孔磨損、軸瓦外圓失圓、油孔梗塞、軸頸呈橢圓形、連桿瓦和軸頸接觸不良都會招致連桿軸異響。
滿足以下條件，即可斷定連桿軸異響：逐步加大油門，使柴油機(jī)從怠速到中速運(yùn)轉(zhuǎn)，響聲隨柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增大；遲緩地加大油門，能聽到“格楞”的響聲，而且響聲在加油的霎時(shí)更明顯；在某缸斷油時(shí)響聲減小，恢復(fù)供油霎時(shí)響聲恢復(fù)；拿掉機(jī)油加油口蓋時(shí)，能聽到較強(qiáng)的“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲；柴油機(jī)機(jī)油壓力降落。
4.主軸瓦異響
異響部位發(fā)作在機(jī)體下部，響聲特征為“空、空、空”鈍啞的敲擊聲。表現(xiàn)為柴油機(jī)忽然加速時(shí)，有明顯繁重的連續(xù)響聲，機(jī)體產(chǎn)生振抖；響聲隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增大而增大，但與柴油機(jī)的溫度變化無關(guān)；單缸斷油時(shí)無變化，相鄰兩缸同時(shí)斷油時(shí)，響聲明顯削弱，同機(jī)遇油壓力明顯降落。
主軸瓦異響的主要緣由有以下幾種：主軸瓦和主軸頸的配合間隙因軸瓦磨損嚴(yán)重而松曠；曲軸軸向間隙大，曲軸變形；選用的機(jī)油牌號與請求的不符，或機(jī)油濾清器決裂使機(jī)油大量流失，形成光滑不良；柴油機(jī)長期超負(fù)荷、超高溫工作引超機(jī)油黏度降低而燒瓦。
若柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲明顯，機(jī)體有較大振動(dòng)，且機(jī)油壓力顯著降落，這闡明主軸瓦嚴(yán)重松曠或合金零落；柴油機(jī)在怠速或低、中速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)聲音變得雜亂，則可能是曲軸彎曲；柴油機(jī)以低、中速運(yùn)轉(zhuǎn)，若加速時(shí)響聲變大，即可斷定主軸瓦松曠。
敲缸異響部位普通發(fā)作在機(jī)體上部，相似用小錘敲擊水泥空中時(shí)所產(chǎn)生的有節(jié)拍的“嗒嗒”聲。怠速低溫時(shí)，聲音明顯且明晰；溫度升高以后，聲音減小以致消逝；急加速時(shí)聲形成敲缸的緣由主要有以下幾種：活塞與汽缸裝配不當(dāng)或因磨損招致配合間隙過大；光滑不良使活塞與汽缸壁直接觸碰；連桿變形形成活塞偏磨使間隙變化。
診斷辦法為逐缸斷油法。假如給某缸斷油時(shí)，聲音明顯減小或消逝，而恢復(fù)供油時(shí)可聽到明顯的“嗒嗒”聲，闡明該缸活塞敲缸。
2.活塞銷異響
活塞銷異響發(fā)作在機(jī)體上部位，像2個(gè)鋼球相撞而發(fā)出的“特特”聲。怠速或低于中速時(shí)，聲響普通明顯明晰；當(dāng)溫度升高后，響聲普通沒有太大變化，有時(shí)還會更明顯些，這是同活塞敲缸異響的一個(gè)主要區(qū)別。
若柴油機(jī)在低溫怠速時(shí)可聽到連續(xù)的響聲，轉(zhuǎn)速上升到中速后響聲消逝，并在給某缸斷油時(shí)響聲也消逝，但在恢復(fù)供油后響聲又恢復(fù)，可判定是該缸活塞銷與連桿襯套孔的間隙過大。
若柴油機(jī)在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)有響聲，采用逐缸斷油法給某缸斷油時(shí)，響聲削弱且雜亂；恢復(fù)供油后，響聲恢復(fù)。此時(shí)即可判定該缸活塞銷與活塞銷座孔的配合間隙過大。
假如呈現(xiàn)連續(xù)不清的響聲，常常是活塞銷與活塞銷座孔、活塞銷與連桿襯套孔同時(shí)間隙過大而相碰所致。若敲擊聲響時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，即可判定為活塞銷的卡環(huán)斷裂或漏裝。
3.連桿軸異響
該異響部位發(fā)作在機(jī)體中部，響聲特征為“當(dāng)當(dāng)”聲和“格楞”聲。當(dāng)柴油機(jī)忽然加速時(shí)，有連續(xù)明顯的“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲，響聲洪亮、急促、堅(jiān)實(shí)，并隨柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷增高而增大；柴油機(jī)溫度變化時(shí)，響聲變化不大；在怠速和中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能夠聽到“格楞”的聲音；斷油實(shí)驗(yàn)時(shí)，響聲明顯削弱。
形成連桿軸異響的緣由主要有：連桿軸頸與連桿瓦的配合間隙不契合規(guī)范，機(jī)油牌號不對或機(jī)油管路走漏等形成光滑不良，使連桿瓦的磨損加快，致使燒瓦；連桿瓦的質(zhì)量或裝置有問題，使連桿瓦變形，招致其合金零落而燒瓦；連桿大頭內(nèi)孔磨損、軸瓦外圓失圓、油孔梗塞、軸頸呈橢圓形、連桿瓦和軸頸接觸不良都會招致連桿軸異響。
滿足以下條件，即可斷定連桿軸異響：逐步加大油門，使柴油機(jī)從怠速到中速運(yùn)轉(zhuǎn)，響聲隨柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增大；遲緩地加大油門，能聽到“格楞”的響聲，而且響聲在加油的霎時(shí)更明顯；在某缸斷油時(shí)響聲減小，恢復(fù)供油霎時(shí)響聲恢復(fù)；拿掉機(jī)油加油口蓋時(shí)，能聽到較強(qiáng)的“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲；柴油機(jī)機(jī)油壓力降落。
4.主軸瓦異響
異響部位發(fā)作在機(jī)體下部，響聲特征為“空、空、空”鈍啞的敲擊聲。表現(xiàn)為柴油機(jī)忽然加速時(shí)，有明顯繁重的連續(xù)響聲，機(jī)體產(chǎn)生振抖；響聲隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增大而增大，但與柴油機(jī)的溫度變化無關(guān)；單缸斷油時(shí)無變化，相鄰兩缸同時(shí)斷油時(shí)，響聲明顯削弱，同機(jī)遇油壓力明顯降落。
主軸瓦異響的主要緣由有以下幾種：主軸瓦和主軸頸的配合間隙因軸瓦磨損嚴(yán)重而松曠；曲軸軸向間隙大，曲軸變形；選用的機(jī)油牌號與請求的不符，或機(jī)油濾清器決裂使機(jī)油大量流失，形成光滑不良；柴油機(jī)長期超負(fù)荷、超高溫工作引超機(jī)油黏度降低而燒瓦。
若柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲明顯，機(jī)體有較大振動(dòng)，且機(jī)油壓力顯著降落，這闡明主軸瓦嚴(yán)重松曠或合金零落；柴油機(jī)在怠速或低、中速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)聲音變得雜亂，則可能是曲軸彎曲；柴油機(jī)以低、中速運(yùn)轉(zhuǎn)，若加速時(shí)響聲變大，即可斷定主軸瓦松曠。
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